ZX Landmark

ZX Landmark

Премьера: август 2005 года, Пекин.
Производство: Китай, Россия (SKD, приостановлено), Украина (SKD).
Конструкция: рамное шасси, двигатель впереди продольного расположения.
Число дверей: 5
Число мест: 5
Двигатели: 4G64 – бензиновый с РВ R4 SOHC 16V. 2.35 л 128 л.с. 196 Нм
Габаритные размеры, мм: 4750х1760х1830
Колесная база, мм: 2850
Клиренс, мм: 202
Вместимость топливного бака, л: 65
Объем багажника, л: 1310-1912
Угол въезда\ рампы\ съезда, град: 25\ 17.5\ н.д
Трансмиссия: задний (не поставляется) или подключаемый полный привод (версия BQ6473SG), самоблокирующийся дифференциал заднего моста и принудительно блокируемый переднего (по заказу), 5-ступенчатая механическая КП или 4-ступенчатая «автомат».
Конструкция подвесок: передняя – независимая торсионная на поперечных треугольных рычагах, задняя – зависимая пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости.
Тип тормозных механизмов предних \ задних колес: дисковые вентилируемые \ барабанные.
Шины: базовый вариант – 235\ 70 R 18.
Снаряженная \ полная масса, кг: 1780х2235
Максимальная скорость, км\ч: 160
Расход топлива, смешанный циклический, л\100 км: 13.
Цена (дилер Москва) ZX Landmark : от 563 000 до 615 850 руб.

zx landmark

Среди многочисленных образцов китайских внедорожников продукция фирмы Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd (основана в 1949 году в г. Баодин, провинция Хебей, под нынешним названием выступает с 1999 года), экспортируемая под торговой маркой ZX (читается как «Чжинсин»), особо не выделяется, разве что дизайн модели Landmark несколько посвежее, чем у соотечественников-конкурентов, да качество комплектующих повыше.
Внешне Landmark, дебютировавший у себя на родине в 2005 году, несколько напоминает Mitsubishi Pajero Sport и Toyta Prado. Данный рамный полноприводной SUV (внутренний заводской индекс BQ6473SG) даже начали собирать в России в 2007 году на заводе АМУР из крупноузловых SKD-комплектов. Подвеска на Landmark самая обычная: передняя торсионная, задняя зависимая рессорная. Управляемость посредственная с большими кренами кузова (из-за слишком мягких амортизаторов) и невнятным рулем. На российский рынок Landmark поставляют только с хорошо уже известным у нас лицензионным тяговитым на низах 2,35 –литровым мотором Mitsubish 4G64 c 16-клаппанной головкой блока цилиндров мощностью 128 л.с. (с 2008 года – Евро-3), хотя на других экспортных рынках модель предлагается и с иными бензиновыми и дизельными моторами. Зато кроме механической 5-ступенчатой КП внедорожник продают и с 4-ступенчатым «автоматом» М88. Подключение переднего моста в трансмиссии типа part time производится круглым регулятором, размещенным между сиденьями.
Водительское место и салон сравнительно просторны, а запасы регулировок передних сидений вполне достаточны для высокорослых европейцев. Панель выполнена из достаточно добротного мягкого пластика и с небольшими зазорами между панелями. Комбинация приборов с окантовками циферблатов «под алюминий» легко читаемая, но дело портит типичная азиатская ядовито—синяя подсветка. Передние сиденья лишены боковой поддержки, но достаточно хорошо подгоняются по фигуре. Заднее сиденье, хотя и складывается в пропорции 60:40, но весьма трудоемко. Зато освобожденный объем багажника получается вполне приличным, но его отделка откровенно неряшливая. Задняя дверь поднимается целиком.
Модель Landmark в России предлагается только в 5-местном варианте (в Китае и 7-местный) и фактически с единственным пакетом оснащения, включающим энергопоглощающиую рулевую колонку с регулировкой по высоте и блокиратором, гидроусилитель руля, фронтальные ПБ, кондиционер, ABS+EBD, центральный замок, элетрорегулировки зеркал и электростеклоподъемники, аудиосистему, тонированные стекла, 3-й стоп-сигнал, противотуманные фары, накладные пороги и легкосплавные диски колес. За доплату (сравнительно небольшую) можно получить только кожаный салон взамен тканевого.
На базе SUV Landmark также предлагается пикап Grand Tiger.

You must be logged in to post a comment.

ZX Landmark

Самые последние статьи